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大荔:把公路建成風景線 為發展架鋪彩虹橋——寫在國道242大荔段開工建設之際

時間: 2016-06-16 07:46 來源: 大荔政府網 作者: 佚名 點擊:


 

  昨日上午10時30分,在大荔縣科技產業園區創業路東段,炮聲隆隆,禮花綻放,國道242大荔段一級公路正式開工建設。

  國道242大荔縣城過境段公路建設工程項目,總投資約4億元,起點位于大荔縣城規劃區以北的東三中村,從縣城北部和東部繞行并跨越洛河,進入大荔縣科技產業園區后向西至終點,與既有國道242(大華公路)相接,路線全長17.6公里,全線按24.5米寬的一級公路標準進行設計建設。該項目的啟動實施,對于完善大荔縣對外交通網絡,構建大城市框架,緩解城區交通壓力,保障過境車輛安全通行,促進區域經濟快速發展意義重大。

風景如畫的馬拉松賽道 

  近年來,像這種大型交通項目的開工建設和與交通部門有關的省級現場會,在大荔并不鮮見。全省農村三級物流現場會、全省干線公路建設現場會、全省農業轉型發展現場會、全省改善農村人居環境現場會、全省農村公路管養現場觀摩會等等,都相繼在大荔召開。2016年4月24日,“絲綢之路·美麗大荔”中國渭南國際馬拉松賽也在大荔鳴槍開跑,而這場“大馬賽事”最讓參賽者和觀眾津津樂道的,則是平整順直的賽道和賽道兩旁精心設計的綠化風景線。不僅是大馬賽道的精心設計,確保全縣道路的完好,建設優質道路工程,為交通運輸發展提供服務保障,一直都是大荔交通人為之奮斗的目標和義不容辭的職責使命。

  數據印證堅實步伐

  近年來,在大荔縣委、縣政府的堅強領導下,在省、市交通部門的大力支持和精心指導下,大荔縣交通運輸局緊緊把握新常態下的新要求,按照縣委、縣政府“把公路建成風景線、把村莊建成小公園、把全縣建成大景區”的思路,堅持“科學辦交通、合力辦交通、勤儉辦交通”的發展理念,有序實施公路建設,重點抓好道路養管,促進客貨運輸轉型,強化行業服務監管,著力打造“人陽光、路和諧”的公路品牌,努力為推動縣域經濟社會持續健康發展提供強有力的交通運輸保障。

  在大荔交通人的不懈努力下,縣域內農村公路已經全面暢通,干道升級也實現了突破。僅“十二五”期間,大荔縣累計投入交通基礎設施建設資金達25億余元,一大批交通項目相繼建設并投入運營。2012年,大荔縣境內首條高速公路韋(莊)羅(敷)高速公路啟動建設,打破了大荔無高速公路的歷史;2014年7月,大(同)西(安)高鐵建成運營,每天停靠30趟次,日輸送旅客3000多人次,真正將大荔融入到西安一小時經濟圈;2014年年底,國道108臨渭至大荔漢村段一級公路竣工通車,這為大荔的客貨運輸建立了一條便捷大通道;同時,大荔縣還建設完成了沿黃旅游公路、大朝旅游公路和沙苑景區旅游公路等51.5公里的二級公路以及呂陽至蘇村、雙泉至戶家、石槽至沙底、兩宜至高明等300余公里的縣鄉公路。截至2015年底,大荔縣境內公路總里程已達2300公里,其中二級以上等級公路里程154.5公里,已初步形成了以縣城為中心,以大西高鐵、韋羅高速、國道108、省道202、大朝旅游公路、沿黃旅游專線為主骨架,縣、鄉、村公路輻射連接,四通八達的交通運輸格局。

大西高鐵

  同時,在公路建設過程中,大荔交通人積極搶抓全縣美麗鄉村建設的有利機遇,提出了“把公路當作風景線進行打造”的建設思路,對在建道路按照“綠化、美化、亮化、文化”的“四化”要求進行規劃。通過在道路兩側種花種草、栽設路燈、繪制文化墻等方式,對道路進行景觀改造和綜合提升;在已建成的省道202等四條道路兩側栽植完善了行道風景樹,為過村鎮路段安裝了中國紅等特色太陽能路燈,對108國道、大朝公路和沙苑景區旅游公路,在完善綠化亮化的基礎上,配套實施了景觀提升工程。僅在美麗公路建設方面,大荔縣就投入資金近億元。栽植各類樹木15萬余棵,繪制民俗文化墻400余幅、5500多平方米。大荔的美麗公路建設成果得到了省市主管部門及行業的充分認可。僅在2015年,來大荔考察美麗公路建設的行業人員就達二十余批次。大荔縣交通運輸局局長盧高昌告訴記者:“我們的目標是,要把道路景觀提升融入到全縣的大景區、大花園建設中,基本呈現出‘一條道路、兩道風景、三季有花、四季常青’的生態景觀,給人以‘車在路上行,人在景中走’的美好感受。”

  數據無言,卻是最有力的見證。它印證了大荔縣交通運輸發展的堅實步伐,也彰顯著頂層設計的思維智慧。

  機制創新亮點紛呈

  6月初的一天,細雨迷蒙,風塵仆仆的老李在騎行50多里路之后,隱進大朝旅游公路上的游客服務中心,休息之余討杯熱水喝。老李說:“開始我還以為是高速公路服務區呢!但是我走得又不是高速路。我看標識牌上標著‘飲用水’‘洗手間’等,就想著停下來看看。”

  老李口中的“高速服務區”,是大荔縣近年來規劃的“一站一中心四區域”公路管養格局中的“四區域”之一——大朝旅游公路綜合服務區。這四個區域分布于段家、漢村、伯士(大朝公路)、洛河南片區(規劃中)四個地方,是集公路養護、客運班線、游客服務和自行車站四位一體的標準化服務中心。中心配置有割草機、小型壓路機、路面清掃機、發電機、抽水泵等日常養護機械,有專人駐班作業。同時,中心內部還配有休息座椅、電視、熱水器等設施,未來還將擴展汽車維修等業務。區域性養護中心的建成,不僅提高了公路養護的效率,而且還方便了過往游客和群眾,有效提升了大荔縣全域旅游發展的綜合能力。目前,大荔縣的四位一體的區域性養護中心模式,已被作為創新經驗在同行業推廣。5月26日,禮泉縣交通系統百余人前來大荔參觀學習,而四位一體的區域性養護中心模式,則是他們此次前來“取經”的一項重要內容。

高鐵大道

  從2015年開始,為了提升城市品位,深入貫徹縣委、縣政府提出的“把公路建成風景線、把村莊建成小公園、把全縣建成大景區”的思路,大荔縣編制了全縣自行車綠道建設規劃,擬結合重點鎮、重點村以及重點旅游景觀,逐步建設和改建自行車綠道,設置自行車站,最終形成縣域內自行車道縱橫相連的局面,促進群眾的低碳綠色出行。截至目前,大荔縣已經完成了5個自行車站點建設,分別為渭河大堤站、黃河濕地站、同州湖站、沙苑景區站以及朝邑湖站。

  6年前,家住羌白鎮附近的呂師傅有了一份兼職工作——公路養護。如今,僅憑這份工作,他每個月可以拿到1200元的工資,這對于年近70 的他而言,已經算是一筆不錯的收入。呂師傅對這份工作也分外珍惜,絲毫不敢懈怠,無論是刮風下雨,還是烈日當頭,他都堅守崗位,以確保自己管理范圍內的公路段沒有雜物,干凈清潔。

  像呂師傅這樣的農村公路養護人員,在大荔縣還有160多名。大荔縣在美麗鄉村建設過程中所實施的路域環境綜合治理工程,創造性地構建了“一崗雙責雙酬”(一崗即一條路段,雙責即公路作業范圍內的日常養護職責和公路作業范圍外的清潔保潔職責,雙酬即享受美麗鄉村保潔員工資和農管站發放的養護工資兩種報酬)的農村公路管理模式,縣農管站與全縣160多名鎮級保潔員簽訂了公路“領養”協議,拓展了公路養護的范圍(除了路面清潔外,還負責綠化等養護內容),實現了公路養護“專人專管,管必到位、養必良好”的目標,使得公路養護水平大大提升。

  物流體系助力小康

  路,蘊含著新機遇;路,昭示著大發展。安仁鎮小坡村地處大荔縣東部黃河古道的老崖邊上,是安置區和庫區的結合部。全村共4200人,土地15000多畝,是大荔縣第四大村。按理說,如此規模的土地,應該可以創造不錯的效益,但是該村卻在2000年被省政府確定為貧困村。守著金碗還得要飯,其中一個十分重要的原因就是道路不暢。前些年,村民響應縣政府號召,引進了適合當地土壤及氣候條件的冬棗。但是,由于進出村的道路年久失修,每到冬棗成熟的季節,沒有客商,一旦遭遇陰雨天氣,村民只能眼睜睜地看著冬棗爛在地里。2011年,在縣交通運輸局的支持下,村兩委會組織村民整修墊平了三縱三橫的生產路,并對主干道路面進行了硬化,打通了農產品進入市場的最后一公里,這使得小坡村冬棗產業的發展迎來了新機遇。采訪中,一位村干部稱,“說出來可能你們都不信,我村光最近兩三年,就進了四五十輛小汽車”。

  創造奇跡的不只是冬棗。1.3畝的“高石脆瓜”,竟然賣到了17萬元的天價!這樣的事情發生在大荔縣。這一切奇跡的誕生,無不與大荔農村公路基礎設施建設以及農村物流密切相關。

  為切實解決農副產品信息不暢、買難賣難等問題,從2009年開始,大荔縣立足便利的交通優勢,確立了“發揮交通優勢,整合信息運力資源,構建三級服務網絡,促進農村經濟發展”的工作思路,全面啟動了農村三級物流網絡建設。

  圍繞建立健全物流運營體系,大荔運管部門首先搭建縣、鎮、村三級物流網絡,在縣城設立了農村物流服務中心,為物流企業和貨運配送站點提供運力調配、信息發布、業務對接等方面的綜合服務。物流服務中心在整個物流系統中起著中樞神經的總指揮作用,主要由信息發布大廳、二級貨運站(貨物集散地)、物流配送中心和物流中心辦公室幾部分組成,具體負責對全縣農村物流發展的規劃、指導等工作,對站、點實施有效的監督指導,規范協調等工作。

  依托現有的公路交通網絡,大荔縣在朝邑、漢村、羌白、官池4個基層運管站設立了物流服務站,在道路沿線的村、組設立農村物流服務點,并為服務站、點配備了電腦,建立了網絡聯系,以便能夠及時收集和有效反饋信息。到2015年底,全縣共設立村級信息點260個,基本實現了物流服務的網絡化全覆蓋。

  縣、鎮、村一統到底,點、線、面互相結合,一個層次分明、職責明確、高效運作的農村三級物流網絡體系已赫然成型。如今,一條條寬闊平坦的城鄉公路,一頭連著田野的夢想,一頭通向城市的繁榮,而中間承載的正是父老鄉親齊心協力奔小康的堅實腳步。

  隊伍建設成效卓著

  “公路講究‘三分建,七分養’,修路只是打基礎,養護才見真功夫。而養護最關鍵、最基礎的就是人,是隊伍建設。”大荔縣交通運輸局黨委書記王永剛說。

  走進大荔縣交通運輸局大樓,墻壁上貼滿了職工“兩學兩做兩感”的心得體會,這些文字材料貼近工作實際,真正將“兩學一做”學習教育與黨風廉政建設、交通建設實際、脫貧攻堅工作以及“雙創”工作等緊密結合起來,展示了大荔交通人全新的精神風貌以及強烈的責任感和使命感。其實,大荔縣交通運輸局一直把思想作為行動先導,對交通隊伍思想政治建設工作緊抓不懈。從深入開展黨的群眾路線教育實踐活動,到扎實推進“三嚴三實”專題教育;從全面查擺“四風問題”,到認真貫徹中央“八項規定”,他們都是次次到肉,針針見血,不打折扣,不搞變通。

  思想建設是骨血,企業文化是靈魂。近年來,大荔縣交通運輸局堅持以文化建設為引領,不斷創新各項文明創建工作載體,先后舉辦了“情滿車廂,舒心旅途”、“最美鄉村路”、“渭南標桿”、“黨員紅袖章進社區”等文明創建活動。美麗銀行是大荔縣在加強精神文明建設、創建省級文明城市實踐中的創舉,也是大荔縣交通運輸系統加強隊伍建設的一個重要支點。2015年10月,大荔縣交通運輸局成立了“美麗銀行”交通分行,下設5個營業點。截至目前,全局干部職工已經在“美麗銀行”存儲集體文明行為100余次、個人文明行為2000余人次,隊伍文明素養得到了明顯提升。

  同時,大荔縣交通系統還積極推行黨員星級管理、“紅袖章”志愿服務、社區共駐共建等活動,強化黨員的宗旨觀念和服務意識,增強黨組織的凝聚力;緊扣社會主義核心價值觀,大力開展“文明示范路”、“文明班線”、“文明駕駛員”等創建活動和演講比賽、知識競賽、文體比賽等文娛活動,不斷提升行業文明程度。在歷次的活動中,也涌現出了一批省市文明單位、先進集體和先進個人。2010年,大荔縣交通運輸局被國家交通運輸部授予“全國交通運輸行業文明單位”;2013年度榮獲“全市人大代表評議滿意單位”“全市目標責任考核優秀單位”;2014年,被交通運輸部評為城市客運交通線路及站點專項調查“優秀集體”,被市委、市政府評為“重點項目建設先進集體”;在市交通系統組織的“好路杯”競賽中,連續三年分獲金杯和銀杯……涌現出省、市級勞模2名,全國交通運輸行業文明職工標兵1名,一批愛崗敬業、無私奉獻、樂于助人、服務群眾的基層同志先后榮獲“渭南市三八紅旗手”“渭南十大杰出青年”“渭南標桿”等榮譽。

  展望未來前景美好

  “十三五”期間,將是大荔交通搶抓中省交通投資的重要戰略機遇期。在大荔縣委、縣政府的堅強領導和精心部署下,大荔縣交通局將按照“科學合理,適度超前”的原則,以“三城三地三鄉”建設為重點,制定切合大荔發展實際的建設規劃。未來五年,大荔交通人將把“連通高速路,升級干線路,打通斷頭路,完善通村路”作為他們工作的重點,全面推進城區、景區、園區以及重點鎮區的進出口通道建設,統籌建、管、養、運協調發展,推動路、站、運、網一體化,構建區域性交通樞紐,為實現全景大荔、全域旅游、全面小康的發展目標而努力奮斗。

  據了解,“十三五”期間,大荔縣交通運輸局將結合全縣發展,計劃爭取和投入交通基礎設施建設投資40億元,規劃實施“五大”項目。一是加快高速公路項目建設。建設一級公路50公里、二級公路150公里。促使韋羅高速公路早日建成投運,推動渭運高速公路規劃建設,打通大荔縣東部跨黃通道,促進黃河兩岸的經貿往來、旅游開發、人文交流,推動區域協調快速發展。二是提升干線公路等級水平。實施完成200余公里國、省干線升等改建工程,實現與相鄰縣市干線路網的連接貫通,不斷提升大荔境內干線路網的通行能力。三是加大縣鄉公路改建力度,計劃改造縣鄉公路500公里。對通往重點鎮、產業區的重要縣鄉公路,按二級公路進行規劃建設;對一般縣鄉公路將按照三級公路標準進行改建,打通斷頭路;針對大荔縣汽貿大縣的實際和干線公路車流壓力巨大的特點,建設鎮、村外繞道路。四是打通跨河瓶頸制約。“十三五”期間,大荔將規劃在黃河上新架1座公路大橋,在渭河上新架3座公路大橋,在洛河上新建6座公路大橋,以打通大荔跨河道路交通瓶頸。

  到“十三五”末,大荔縣將基本形成以大西高鐵、韋羅高速、國道242及省道沿黃公路、大朝公路、大蒲公路和韋張公路等為主體骨架,縣道華蒲公路、朝高公路、許雨公路等為次骨架的道路網絡格局。一個布局更加合理、構架更加完善、運能更加強大、出行更為便捷、服務保障更加有力的現代化交通運輸體系,必將為大荔經濟的加快發展架起跨越的虹橋。

  路似彩虹,綻放著一束束和諧的光芒;路如琴弦,演奏著一曲曲發展的樂章。從馬蹄得得到車流滾滾,從孤煙裊裊到萬物熙熙,從古老的黃河渡口到現代化的高鐵,多年之后,“三省通衢”的大荔將華麗蛻變,以一種更高的姿態重回人們的視線。我們相信,這一次,它還會創造更多的奇跡。 


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